DIE

WOORD

VLIEG

MODERNE wetenskap het tot die laaste tyd toegelaat dat Flying in sy familie van eerbiedige wetenskappe onder die naam pneumatika, aerostatika, lugvaartkunde of lugvaart optree. Die meganika van vlieg mag deur enige gekwalifiseerde man bestudeer en beoefen word sonder om sy wetenskaplike status te verloor.

Daar was eeue al eeue bekwame en waardige mans, tesame met voorstanders en deftige avonturiers onder die eisers tot 'n kennis van die vliegwetenskap. Ortodokse wetenskap het tot op hede die veld geveg en die veld gehou teen alle eisers. Dit was 'n lang en harde stryd. Die man van verdienste is onderwerp aan dieselfde veroordeling of bespotting as 'n charlataan en fanatikus. Die vliegtuig wat nou rustig deur die lug vlieg of opstaan ​​en val, krul of pyl of gly in grasieuse figure voordat hy toeskouers bewonder, kan dit doen vanweë 'n lang reeks mans wat van die afgelope eeue tot in die hede reik, wat sy sukses vir hom moontlik. Hulle het baie bespotting verduur en vryelik gesensureer; hy verdien 'n aansienlike beloning en ontvang die lof van bewonderende skare.

Die wetenskap van vlieg is nie verwelkom nie en ook nie maklik toegelaat in die kring van erkende wetenskappe nie, en deur hul kiesers het die titel wetenskaplike respek verleen. Die mans van die goedgekeurde wetenskappe het die wetenskap van vlieg tot hul nommer toegelaat omdat hulle moes. Vlieg is bewys en as feite gedemonstreer en kon nie meer ontken word nie. Dit is dus aanvaar.

Elke teorie moet aan toetse onderwerp word en bewys word voordat dit as waar aanvaar word. Dit wat waar en ten beste is, sal voortduur en alle opposisie betyds oorkom. Maar die teenkanting wat baie dinge buite die tydperke van beperkte wetenskap bewys, het verhoed dat gedagtes wat tot wetenskaplike denke opgelei is, voorstelle kan inneem en sekere gedagtes tot volmaaktheid sou bring wat die mens van groot nut sou wees.

Die houding van gemagtigde wetenskap – om te frons oor onderwerpe buite en wat nie aanvaar word nie – is 'n kontrole vir die toename en mag van bedrog en fanatici, wat soos onkruid groei in die broeiplek van die beskawing. Was dit nie vir hierdie gesindheid van die wetenskap nie, sou die bedrieërs, fanatici en priesterlike plae, soos skadelike onkruid, groei en oorskadu, die menslike verstand verdring of wurg, sou die tuin van die beskawing in 'n oerwoud van twyfel en vrese verander en dwing die verstand om terug te keer na die bygelowige onsekerhede waaruit die mensdom deur die wetenskap gelei is.

Met inagneming van die onkunde wat in verskillende grade onder alle denke heers, is dit miskien die beste dat wetenskaplike outoriteit vakke of dinge buite sy beperkte perke onwetenskaplik moet ondersoek en ontken. Aan die ander kant belemmer hierdie onwetenskaplike houding die groei van die moderne wetenskap, stel dit waardevolle ontdekkings uit wat op nuwe terreine gemaak moet word, belas die gees met onwetenskaplike vooroordele en hou die gedagtes dus van sy weg na denke na vryheid terug.

Nie lank gelede nie, het die tydskrifte wat die opinies van wetenskap weerspieël, bespot of veroordeel diegene wat vliegmasjiene sou bou. Hulle het die voornemende pamflette daarvan beskuldig dat hulle ledig of nuttelose dromers is. Hulle het gesê dat pogings van pamflette nooit iets beloop het nie, en dat die energie en tyd en geld wat in sulke nuttelose pogings vermors word, in ander kanale omgeskakel moet word om praktiese resultate te kry. Hulle het die owerhede se argumente herhaal om die onmoontlikheid van meganiese vlug deur mense te bewys.

Vlug of vlieg is nou 'n wetenskap. Dit word deur regerings in diens geneem. Dit is die jongste luukse wat gewaagde sportlui beoefen. Dit is 'n onderwerp van kommersiële en openbare belang. Die resultate van die ontwikkeling daarvan word noukeurig opgemerk en die toekoms gretig verwag.

Vandag het alle tydskrifte iets te sê met lof vir die 'man-voëls', 'die' voëlmanne ',' die 'vliegiers' en hul masjiene. In werklikheid is nuus oor pneumatika, aerostatika, lugvaart, lugvaart, vlieg die grootste en nuutste aantrekkingskrag wat die tydskrifte vir 'n aandagryke wêreld aangebied het.

Hierdie vormers van die openbare mening word deur feite en die openbare mening gedwing om hul sienings te verander. Hulle wil die publiek gee wat die publieke verstand begeer. Dit is goed om die besonderhede en die veranderinge van menings in die vloei van tyd te vergeet. Waarvoor die mens egter moet probeer om lewendig te word en wat hy moet onthou, is dat vooroordele en onkunde nie vir ewig die groei en ontwikkeling van die verstand kan keer nie en ook nie sy uitdrukkingskrag stop nie. Die mens kan sterk voel in die gedagte dat sy kragte en moontlikhede die beste tot uitdrukking sal kom as hy ywerig in denke en dade werk vir wat hy dink moontlik en die beste. Die teenkanting wat deur vooroordele en die publieke opinie gebied word, kan sy vordering net vir 'n tyd belemmer. Vooroordele en blote opinies sal oorkom en weggevee word soos wat die moontlikhede duidelik word. Intussen bied alle opposisie die geleentheid om krag te ontwikkel en is dit nodig vir groei.

In oomblikke van mymering, van diep gedagtes, van ekstase, weet die mens, die verstand, dat hy kan vlieg. Op die tyd van opgewondenheid, by die aanhoor van goeie nuus, as die asem ritmies vloei en die pols hoog is, voel hy asof hy opwaarts kan styg en verder in die ruimtes van die winkende onbekende blou kan sweef. Dan kyk hy na sy swaar lyf en bly op die aarde.

Die wurm kruip, die vark loop, die vis swem en die voëlvlieë. Elkeen kort nadat dit gebore is. Maar lank na geboorte kan die dier nie vlieg, swem nie, ook nie loop of kruip nie. Die meeste wat hy kan doen, is om te krul en skop en huil. Baie maande na die geboorte leer hy kruip; dan kruip hy met baie moeite op hande en knieë. Later en ná baie bultjies en val kan hy staan. Uiteindelik stap hy deur 'n ouerlike voorbeeld en met baie leiding. Daar kan jare duur voordat hy leer swem, en ander leer nooit.

Noudat die mens die wonderwerk van meganiese vlug bereik het, wil dit voorkom asof hy lugvlug op meganiese wyse bemeester, hy die limiet van sy moontlikhede in die kuns van vlieg bereik het. Dit is nie so nie. Hy moet en sal meer doen. Sonder enige meganiese voorkoms, sonder hulp en alleen, in sy vrye liggaam, sal die mens na willekeur deur die lug vlieg. Hy kan so hoog styg as wat sy asemhalingsvermoë toelaat, en sy vlug so maklik soos 'n voël kan lei en reguleer. Hoe gou dit gedoen sal word, sal afhang van die denke en inspanning van die mens. Dit kan wees dat dit gedoen word deur baie van die wat nou leef. In die toekomstige eeue sal alle mans die kuns van vlieg kan verwerf.

Anders as diere, leer die mens die gebruik van sy liggaam en sintuie deur onderrig te word. Die mensdom moet objeklesse of 'n voorbeeld hê voordat hulle dit wat vir hulle moontlik is, aanvaar en probeer. Vir die swem en vlieg het mans die visse en voëls as lesse gehad. In plaas daarvan om die krag of energie wat voëls gebruik tydens hul vlug te probeer agterkom, en om die kuns te leer om dit te gebruik, het mans altyd probeer om 'n meganiese voorkoms uit te vind en dit te gebruik vir vlug. Mans het die meganiese vlugmetodes gevind, omdat hulle daaraan gedink en gewerk het.

Toe die mens voëls in hul vlugte dophou, het hy aan hulle gedink en wou vlieg, maar hy het nie selfvertroue nie. Nou het hy vertroue omdat hy vlieg. Alhoewel hy die meganisme van die voël gevorm het, vlieg hy nie soos die voël nie, en gebruik hy ook nie die krag wat 'n voël gebruik tydens sy vlug nie.

Mense is bewus van die gewig van hul liggame en weet nie die aard van die denke of die verband met hulle sintuie nie, en hulle sal slegs verbaas wees oor die gedagte aan hul vlug deur die lug in hul liggaamlike liggame. Dan sal hulle daaraan twyfel. Dit is waarskynlik dat hulle bespotting sal plaas by twyfel, en met argumente en ondervinding sal wys dat ongehinde menslike vlug onmoontlik is. Maar op 'n dag vlieg een man dapper en meer bekwaam as die res, sonder ander fisiese middele as sy liggaam. Dan sal ander mans sien en glo; en as hulle sien en glo, sal hulle sintuie aangepas word by hul gedagtes en hulle sal ook vlieg. Dan kan mans nie meer twyfel nie, en 'n onbesonne liggaamlike menslike vlug sal 'n aanvaarde feit wees, net so alledaags as verskynsels van wonderlike kragte wat gravitasie en lig genoem word. Dit is goed om te twyfel, maar nie te veel te twyfel nie.

Die vlugkrag van alle voëls is nie die gevolg van die vlerke of fladdering van hul vlerke nie. Die dryfkrag van die vlug van voëls is 'n spesifieke krag wat deur hulle ingestel word, wat hulle dan in staat stel om hul lang, volgehoue ​​vlugte te doen, en waardeur hulle deur die lug kan beweeg sonder dat hulle vlerke klap of fladder. Voëls gebruik hul vlerke om hul liggame te balanseer, en die stert as 'n roer om die vlug te lei. Die vlerke word ook gebruik om die vlug te begin of om die dryfkrag te veroorsaak.

Die krag wat 'n voël gebruik om te vlieg, is by die mens net soos by 'n voël. Die mens weet egter nie daarvan nie, of as hy bewus is van die krag, weet hy nie van die gebruike waarop dit geplaas kan word nie.

'N Voël begin sy vlug deur in te breek, deur sy bene te rek en deur sy vlerke te sprei. Deur die asemhaling, sy bene en vlerke te beweeg, maak die voël sy senuwee-organisme opgewonde om dit in 'n sekere toestand te bring. As dit in daardie toestand die dryfkrag van die vlug dryf om deur sy senuwee-organisasie te werk, word 'n elektriese stroom langs 'n draadstelsel veroorsaak deur die draai van 'n sleutel op die skakelbord van die stelsel. As die dryfkrag van vlug veroorsaak word, dryf dit die liggaam van die voël in. Die rigting van die vlug word gelei deur die posisie van die vlerke en stert. Die snelheid daarvan word gereguleer deur die senuweespanning en die volume en beweging van die asem.

Dat voëls nie slegs met hul vlerke vlieg nie, blyk uit die verskil in vleueloppervlak in vergelyking met die gewig van hul liggame. 'N Feit wat opmerklik is, is dat daar 'n eweredige afname in die vlerkoppervlak of vlerkarea van die voël is in vergelyking met die toename in sy gewig. Die voëls van relatief groot vlerke en ligte liggame kan nie so vinnig of so lank vlieg soos die voëls met 'n klein vlerk in vergelyking met hul gewig nie. Hoe kragtiger en swaarder die voël, hoe minder hang dit af van sy vlerkoppervlak vir sy vlug.

Sommige voëls het liggewig in vergelyking met die groot verspreiding van hul vlerke. Dit is nie omdat hulle die vlerkoppervlak benodig vir vlug nie. Dit is omdat die groot vlerkoppervlak hulle skielik kan opstaan ​​en die krag van hul skielike val kan verbreek. Voëls met 'n lang en vinnige vlug en wie se gewoontes dit nie nodig het om op te staan ​​en val nie, het skielik nie nodig nie en het gewoonlik nie 'n groot vlerkoppervlak nie.

Nog 'n bewys dat die beweegkrag van voëls nie vanweë die oppervlak en meganisme van hul vlerke te wyte is nie, is dat die voël, wanneer die geleentheid dit verg, ook sy spoed aansienlik verhoog met slegs 'n effense toename in die beweging van sy vlerke, of van vleuelbeweging wat ook al. As dit afhang van vleuelbeweging vir vlug, sal 'n toename in spoed afhang van 'n verhoogde vleuelbeweging. Die feit dat die snelheid daarvan grootliks verhoog kan word sonder 'n proporsionele toename van die vleuelbeweging, is 'n bewys dat dit wat beweeg dit veroorsaak word deur 'n ander krag as die spierbewegings van sy vlerke. Hierdie ander oorsaak van sy vlug is die dryfkrag van die vlug.

(Om afgesluit te word)